落橋防止装置・
変位制限装置取り付け工事

地震などの急激な変動に対して、橋梁が橋台に対して変形・落下しないようにするため、橋梁部の移動を制限する装置を橋台部や橋梁部に取り付けます。

伸縮装置取り換え工事

橋梁伸縮装置は橋梁の接合部にあり、絶えず通行車両の衝撃を受け変位・段差が生じやすいため、変位・段差が基準以上になった場合に取り換え工事を実施します。

橋梁桁支承および
付属物の取り換え工事

支承は橋台と橋梁の間で橋梁桁を支えており、常に大きな荷重がかかっています。
傷が大きい場合、補修や取り替えを行い、錆が進行しているものに関しては新たな防食塗装を施します。

剥落防止工

トンネルなどの巻立てコンクリートに、ひび割れ・亀裂が生じて剥落する恐れがある場合は、その部分を切り落とし、より強度の高い材料に置き換えます。
断面修復や、その部分をネット・金網シート・鋼板などを貼り付け、アンカーボルトで固定します。

漏水対策工

トンネルのひび割れ部や継ぎ目ジョイントから複数の漏水が確認される場合、パネル・シートなどで面状対策を、単一ひび割れ・目地・継ぎ目などからの漏水は線状の対策を行います。
地下水位が高い場合は水抜きを実施することもあります。

シェッド補修工事

シェッド施設(道路を屋根で覆い雪崩や落石から通行車両や人を守る)に関してはコンクリート製構造物では、ひび割れ・断面修復・継ぎ目からの防水処置などの補修が主となります。
鉄製の場合、錆び・腐食が著しい場合は個々の材料の取り換えを行い、取り換えができない部分は補強する形で補修します。

ボーリング調査
(トンネル先進調査)

ロータリーパッション削孔機を使用して、ワイヤーライン工法によるボーリング工法で50〜100m程度の深度を3〜4日間で削孔し、1.5m毎に連続的に50mmのコアサンプルΦ50mmのコアサンプルを採取します。
同工法ではコアサンプリングのスピードに優れているため、近年トンネルの水平先進削孔に多く利用されています。